乌克兰转让发动机技术后,安-225核心技术转让又被安排上了?

2019-11-06 15:31:34 来源: 网络

近年来,中乌航空技术战略合作全面进入“蜜月期”。除了大量乌克兰航空专家和技术人员来到中国扎根之外,乌克兰国内航空公司还继续与中国国内航空企业分享核心技术。据了解,在d-18t发动机技术从乌克兰的Madarsich公司转移到中国后,另一家著名的乌克兰航空设计机构——伊夫琴科进步设计局(Ifchenko-Progressive Design Bureau)有可能将安-225运输机的核心技术转移到中国。可以说,安-225的技术转让一旦成功完成,将会给中国国内运输机的研发和升级带来强大的推动力,其影响和意义非常重大。

安-225由前苏联安东诺夫设计局开发制造,也是当时世界上最大的运输机。它的最大起飞重量为640吨,机身长度为84米,翼展为88.4米,货舱最大载荷为250吨。起飞重量和身体尺寸都创下了新的世界纪录。之所以设计得如此之大,主要是因为这架运输机的重要功能是运载巨大的“暴风雪”航天飞机和相关的火箭配套设施。由于苏联的太空计划不能推迟,安-225的研发周期非常短。为了尽早完成设计,安东诺夫设计局在安-124运输机的基础上进行了改进。1988年11月30日,an -225正式完成,第一次试飞于年底完成。第二年,它还成功携带暴雪号航天飞机进行了试飞。

然而,到了1980年代末,与美国进行了多年军备竞赛的苏联在社会经济方面濒临崩溃。资金短缺也导致其在空间领域的研究和发展计划暂停。基于此,为搭载“暴雪”号航天飞机而开发的安-225运输机已经失去了存在的意义。除了1号飞机的密封外,安-225 2号飞机的原型只完成了一部分。苏联解体后,乌克兰获得了两架安-255,包括一整套核心技术。当然,乌克兰独立后的经济形势并不乐观,它负担不起安-225运输机等大型军事装备的后续研发费用。结果,像从前苏联继承的大量军事遗产一样,安-255和相关技术也被乌克兰政府包装和出售。

毫无疑问,安-255的综合性能优势非常明显。安-225配备了大推力发动机,具有长达15000公里的超长航程和每小时850公里的巡航速度。它可以在10000米的高空飞行很长时间。此外,A -255的载重量高达250吨,即使在当今世界的各种军用运输机中,它也属于第一类。因此,一旦中国掌握了安-255的核心技术,其快速部署能力和战略运输能力将上升到世界领先水平,这也将为国内运输飞机的研发节省大量的时间、人力和资本成本。(舍瓦)


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